在一个风和日丽的日子里，我和小伙伴相约骑车绕成都绿道一圈，体验这来着不易的春暖花开，闻着花香，感受着温暖的风，身心逐渐放松下来，突然眼前一亮，感觉前面有一座身上长着彩虹的小桥，越往前骑感觉桥梁护栏的造型越来越多变。

我和小伙伴们会心一笑迫不及待的拿出手机咔嚓一顿乱拍，同时身为护栏职场人，由衷不得不感慨“桥梁护栏”的大变身，现在的它不仅承载着保卫人民安全的职责，同时还起到了亮化城市和美化城市的重担；

可能小伙伴们会有一些疑问，毕竟不可能每个人都是“护栏职场人”，我没有接触护栏行业的时候，根本不知道每个护栏都有专属于它们的“名字”，竟然这样，那我们由请我们今天的主角“桥梁护栏”，针对于它的知识，由它自己来介绍一下。

大家好！我是今天的主角，我叫“桥梁护栏”，大家可以叫我“栏栏”，什么是桥梁护栏了？

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆跃出桥外和防止行人坠落，并且对桥梁有一定的装饰作用。

要知道早期人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块谷岸生长的藤萝等。

·钢结构护栏具有较强的延性，能够有效地抵抗大型车辆的冲击；

---

选择桥梁护栏形式时，应考虑下列因素：

1、桥梁护栏的防护性能。所选取的护栏形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻挡小于设计碰撞能量的车辆越出桥外或进入对向车行道并使其正确改变行驶方向。

2、受碰撞后的护栏变形程度。桥梁护栏受碰撞后，其动态位移外延值（W）或大中型车辆的动态外倾当量值（VIn）不应超过护栏迎撞面与被防护的障碍物之间的距离。动态位移外延值（W）或动态外倾当量值（VIn）的选择可考虑下列因素

• 桥梁通行的车辆以小客车为主时，可不考虑桥梁外障碍物的高度，选取小客车的大动态位移外延值（W）为变形控制指标。
• 桥梁外侧有高于护栏的障碍物时，应选取各试验车辆大动态外倾当量值（VIn）中的大值为变形控制指标。
• 桥梁外侧有低于或等于护栏高度的障碍物时，应选取各试验车辆大动态位移外延值（W）中的大值为变形控制指标。

3 、环境和景观要求，包括：

• 钢结构桥梁宜采用金属梁柱式护栏。
• 对景观有特殊要求的桥梁宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
• 积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
• 二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏形式宜与相邻的路基护栏相同。

4、结构要求。需要减小桥梁自重、减轻汽车碰撞荷载对桥面板的影响时，宜采用金属梁柱式护栏。

5、护栏的全寿命周期成本。除考虑护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本，包括常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等。

6、在选取桥梁护栏形式时，还要考虑国家、行业或各地的一些具体规定，如铁道部和交通运输部2012年曾联合下发了《关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知》（铁运〔2012〕139号），其中规定“公路跨越铁路立交桥要设置钢筋混凝土墙式护栏和防护网。”在选取跨越铁路的桥梁护栏形式时要予以考虑。

7、选取桥梁护栏材料时，应考虑其极限强度、延展性、耐久性、养护频率、更换方便性以及长期性能等因素。桥梁护栏所使用的钢筋、混凝土、钢材、木材、铝合金等材料应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61）、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64）等规范的规定，釆用其他特殊材料时，应符合国家和行业相关标准的要求。

（本文摘自百家号，如有疑问请联系删除）